尊龙凯时·(中国)人生就是博

　　新能源从中低端的形象中解脱出来★◈，但也让后者从曾经的新能源第一梯队企业★◈，在最近4年来都处于销量低谷★◈。

　　而今的北汽新能源终于不再对维持高端品牌有执念★◈，在产品定义★◈、售价尊龙凯时 - 人生就是搏!★◈、驱动方式上都努力向市场★◈、向用户靠近★◈。

　　今年以来的极狐可以说好消息不断★◈，销量整体向好★◈，又得到了巨额增资★◈。12月17日★◈，极狐所属的北汽蓝谷公布★◈，公司股东北京汽车将以非公开协议方式向子公司北京新能源增资20亿元★◈。

　　属六大汽车集团嫡系子公司★◈、又和北汽奔驰互为兄弟企业★◈，“富二代”北汽新能源并不缺钱★◈，更令其振奋的还属销量终于回归万辆俱乐部★◈，今年11月★◈，公司月销达到1.5万辆★◈，至此尊龙凯时 - 人生就是搏!★◈，北汽新能源今年已连续五个月月销破万★◈。

　　曾经定位高端品牌的极狐迅速起量大佬塞玩具无法走路作文★◈，拉动了北汽新能源销量★◈。今年5月★◈，极狐月销还只有4500辆★◈，6月上升至8000辆★◈，8月后更是突破万辆★◈，北汽新能源终于有了回归过往高光时刻的态势大佬塞玩具无法走路作文★◈。

　　量变才能引起质变★◈，任何转变都不是一蹴而就★◈。2013年到2019年尊龙凯时 - 人生就是搏!★◈，彼时北汽新能源还在走平价路线年蝉联国内纯电动汽车销售冠军★◈。2018年★◈、2019年★◈，北汽新能源还能实现平均月销破万★◈。

　　转折在2017已浮现★◈，这一年北汽新能源旗下的极狐品牌浮出水面★◈，该品牌宣称专注于高端电动汽车市场★◈。在这之后★◈，极狐分别与华为★◈、麦格纳等厂商达成合作★◈，直到现在★◈，极狐车型仍是由镇江的麦格纳工厂生产★◈。几乎是同一时期★◈，EU车型逐渐走向生命末期★◈，极狐品牌迟迟未能扛起销量★◈，北汽新能源随之进入低谷期★◈。

　　极狐出世后★◈，北汽新能源似乎已不将扩大销量★◈，满足更多市场需求当做主要目标★◈，而是执着于维持高端品牌形象★◈。2021年共推出阿尔法T和阿尔法S两款车★◈，两款车起售价均超过24万元★◈，公司当年总销量不足2.7万辆★◈。

　　极狐车型正式问世后大佬塞玩具无法走路作文★◈，北汽新能源由过去的EU系列车型占主导尊龙凯时 - 人生就是搏!★◈，变成极狐品牌占主导可以说★◈，极狐发展如何★◈，直接决定北汽新能源回归新盛★◈，还是走向衰败★◈。

　　月销回归万辆的北汽新能源首要转变就是车型售价★◈，旗下车型价格回归“亲民”★◈，2021年开始★◈，北汽着手研发极狐考拉尊龙凯时 - 人生就是搏!★◈、阿尔法T5★◈、阿尔法S5等处于十几万价格带的纯电车大佬塞玩具无法走路作文大佬塞玩具无法走路作文★◈。

　　尽管售价降低★◈，极狐旗下车型仍有实实在在亮眼配置★◈，如阿尔法S5续航达到708km★◈，配有800V高压充电★◈，10分钟就能充够280km★◈，但起售价却不足13万★◈。

　　如今★◈，除了相对不走量的阿尔法T和阿尔法S售价超过20万★◈，极狐旗下车型售价均来到十几万这一相对“亲民”的价格区间★◈。

　　另据北汽内部人士告诉《车圈纪事》大佬塞玩具无法走路作文★◈，极狐未来还将推出增程版车型尊龙凯时 - 人生就是搏!★◈。上述两点变化可以看出★◈，身为富二代的北汽新能源尊龙凯时 - 人生就是搏!★◈，已经不将着眼点放在高端品牌形象★◈，而是真正将获取用户★◈、扩展市场作为发展方向★◈。

　　毕竟纯电车因为续航焦虑等短板大佬塞玩具无法走路作文★◈，重点突破方向仍是网约车★◈、代步车等下沉市场★◈，高端纯电除了特斯拉还没有那个品牌真正做成功★◈。

　　一个汽车品牌要想上量★◈，可以说绕不开扩张线下渠道★◈。针对极狐长期以来渠道进展缓慢的问题★◈，新领导班子也开始着力解决★◈。

　　一位极狐售后人员告诉《车圈纪事》★◈，极狐现在全国范围内服务中心数量在160至200家之间★◈，还有很多线下门店正在建设中★◈。极狐方面也曾公开表示★◈，到2025年★◈，实现对100多个城市的覆盖★◈，并拥有超过380家服务网点★◈。尊龙凯时人生就是博★◈。太阳能产业★◈。风力发电★◈，尊龙凯时 - 人生就是搏!平台★◈，尊龙凯时★◈，尊龙凯时★◈！国际新闻★◈！新能源★◈，