尊龙凯时·(中国)人生就是博

　　尊龙凯时 - 人生就是搏!◈★，尊龙凯时尊龙凯时◈★！尊龙凯时人生就是博◈★，太阳能产业◈★，可再生能源◈★，新能源◈★，自从国家针对新能源车实行补贴以来◈★，以丰田系为代表的油电混合动力车◈★，一直被排除在补贴名单之外◈★。很多人对此不甚理解◈★，毕竟丰田油电混合动力在燃油经济性方面具有不小的优势◈★。

　　华中科技大学轮机工程学士学位◈★，上海交通大学项目管理工程硕士学位◈★。就职于吉利汽车研究院的研发IT运营部尊龙凯时◈★。主要负责基于CMA平台部分新车型的研发数据管理和工程支持◈★、全新平台化车型数据管理方式的研◈★、汽车CAD软件的建模方法和部分自定义应用研究◈★。

　　以丰田◈★、本田为代表的油电混动车技术固然先进◈★，使用体验也很出色◈★，但从能量的来源上看◈★，这些车仍然是以汽油作为唯一能量来源的尊龙凯时尊龙凯时◈★。

　　油电混动车通过能量回收◈★、高燃效发动机等手段提高了燃油的利用效率◈★，但仍属于燃油车的范畴◈★，最多属于节能型燃油车◈★。

　　一辆车要成为新能源车◈★，必须有除了汽油柴油天然气等传统化石燃料之外的其他能量来源全高清录播视频◈★，这个来源可以是电能◈★，也可以是氢燃料全高清录播视频◈★、太阳能等◈★。

　　根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》主要政策◈★，在2012年沿用新能源汽车名词◈★，分类包括插电式混合动力汽车尊龙凯时◈★、纯电动汽车和燃料电池汽车◈★。

　　国家拿出上千亿巨额财政支出补贴新能源汽车◈★，当然不会是单纯为了补贴车主◈★、厂家◈★，而是有其背后的战略目的◈★。

　　中国汽车市场近十几年经过了飞速的发展◈★，2017年全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆◈★，目前已经是世界第一大汽车市场◈★。

　　从目前统计数字来看◈★，我国石油资源相当贫乏◈★，汽车保有量不断增多◈★，世界可供开采的石油年限大约是46年◈★，我国目前应该是10年多一点◈★。

　　在外汇储备不断下降的情况下◈★，每年还要付出宝贵的一两千亿美元外汇去购买石油◈★，不得不说这是一笔巨大的开支啊◈★。

　　过剩的电力◈★，也为推广充电型新能源车提供了坚实的基础◈★，丰富的煤炭◈★、水能资源◈★，让中国天然具备以电动车代替燃油车的动力◈★。

　　因此通过发展以电动车为主的新能源汽车◈★，减少石油对外依存度◈★，减少进口石油所需的巨额外汇支出◈★，是新能源战略的首要目标◈★。

　　国务院2015年发布的《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》里有一句话“原则上全高清录播视频◈★，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件◈★，大型公共建筑物配建停车场◈★、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%◈★，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站◈★。”

　　在500万个充电桩中◈★，慢充桩450万个全高清录播视频全高清录播视频◈★，单个平均成本1万多◈★，500亿的市场尊龙凯时◈★，快充桩50万个◈★，单个平均成本10万多◈★，500亿的市场◈★。

　　也就是说◈★，从现在到2020年的这5年里◈★，仅充电桩的设备就有超过1千亿的市场需求◈★，加上运营以及衍生价值◈★，理论上的市场容量有几千亿◈★。

　　按照这个标准◈★，每个小区◈★、每个公共停车场都会遍布充电桩◈★，各位看官自己想想这里面的市场有多大◈★，又能带动多少投资◈★、产生多少企业◈★、创造多少就业岗位吧◈★。

　　了解了新能源政策背后的战略目的◈★，就会发现◈★，油电混合车在这个战略框架下的地位非常尴尬◈★：不能充电的混动车◈★，没办法从根本上解决能源依赖的问题◈★，不能拉动充电设施的建设◈★，在国家战略上的价值几乎为零◈★，注定不会得到国家的政策支持尊龙凯时◈★。

　　由于电池和充电设施的不成熟全高清录播视频◈★，纯电车不得不拖上一台沉重的燃油发动机作为双重保险◈★，带来的是电池没法做的很大◈★，而且加上一套燃油动力装置◈★，白白消耗电能◈★，纯电行驶里程有限◈★。

　　插电混合动力车的好处是能够打消消费者对于纯电车续航的忧虑◈★，而且对于充电设施的普及◈★，有着非常好的拉动作用◈★。

　　如果能解决好电池和充电设施两个硬伤◈★，纯电车就是最好的新能源车◈★，而且也能够得到国家政策最大程度的支持◈★。