凯时尊龙官网app充电这事有点烦:充电桩利用率不高 新能源车充|男男车车好快的车
2023-12-01
随着越来越多的电动汽车进入家庭◈★★ღ,充电桩市场迎来一片火热男男车车好快的车车真人免费网站◈★★ღ。一边是各路人马抢滩布局◈★★ღ,一边是充电桩盈利模式难以突破◈★★ღ;一边是充电桩利用率不高◈★★ღ,一边是新能源车充电难◈★★ღ。如何解决车主“充电难”◈★★ღ、桩企“盈利难”◈★★ღ,成为充电桩行业发展面临的问题◈★★ღ。
根据规划◈★★ღ,到2020年我国充换电站数量将达到1.2万个◈★★ღ,充电桩达到480万个◈★★ღ;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1∶1◈★★ღ。
面对巨大的市场需求◈★★ღ,无论是以国家电网◈★★ღ、中国普天等为代表的大型国企◈★★ღ,还是以特锐德◈★★ღ、万马股份◈★★ღ、奥特迅等为代表的上市公司◈★★ღ,以及以华商三优凯时尊龙官网app◈★★ღ、星星充电等为代表的创业公司◈★★ღ,都纷纷在充电市场“跑马圈地”◈★★ღ,布局直流或交流充电桩◈★★ღ。
然而◈★★ღ,一边是充电市场的火热◈★★ღ,另一边却是新能源车主在充电时时常遭遇烦心事◈★★ღ:充电排长队还得交停车费◈★★ღ、不同平台的充电卡无法通用◈★★ღ、车桩不匹配充不了电等◈★★ღ。与此同时◈★★ღ,充电企业也存在充电桩利用率不高◈★★ღ、盈利难等问题◈★★ღ。
“如果你在自家小区没法充电◈★★ღ,那最好别买电动车◈★★ღ。”在一个电动汽车车主交流群里◈★★ღ,已经买了新能源汽车的“前辈”好心地告诫记者◈★★ღ。
在记者加入的几个电动汽车群里◈★★ღ,充电都是车主们热烈讨论的话题◈★★ღ,“飞线”充电成了许多车主的“好”办法◈★★ღ,省钱又方便◈★★ღ。一位车主甚至做了60米的“飞线”◈★★ღ,车停得再远都照样充男男车车好快的车车真人免费网站◈★★ღ。
这样充电的隐患无疑是很大的凯时尊龙官网app◈★★ღ,充电线路破皮或者老化都将带来触电或者着火的危险◈★★ღ。车主选择“飞线”充电大多出于无奈——想在小区安个充电桩◈★★ღ,不是物业不允许男男车车好快的车车真人免费网站◈★★ღ,就是没有固定车位或者小区电网无法负荷◈★★ღ。
家住南京市郊的刘先生◈★★ღ,最近打算购置一辆新能源汽车代步◈★★ღ。然而当他询问物业时却了解到◈★★ღ,老旧小区配建充电车位目前比较困难◈★★ღ,现在电容量也无法装充电设备◈★★ღ。“一方面难以找到足够空间◈★★ღ,另一方面还要进行地上地下停车位改建◈★★ღ,业主们存在不同意见◈★★ღ,操作起来不易◈★★ღ。而去其他地方充电◈★★ღ,又感觉不太便当◈★★ღ。”刘先生坦言◈★★ღ,尽管新能源汽车具有绿色清洁等优势◈★★ღ,对自己很有吸引力◈★★ღ,但想到短时间内可能存在充电难题◈★★ღ,还是很有顾虑◈★★ღ。
“目前深圳充电桩建设最大的难点有两个◈★★ღ,一是快速充电桩用地难◈★★ღ,而私家车慢速充电桩◈★★ღ,则要面对物业◈★★ღ、建设单位以及业主之间诉求难以统一的难处◈★★ღ。”深圳市发改委相关工作人员介绍◈★★ღ。
滴滴司机郑师傅平时开一辆新能源车◈★★ღ,只要出门拉活◈★★ღ,钱包里装着不下三张充电卡男男车车好快的车车真人免费网站◈★★ღ,手机里还装着多款充电软件◈★★ღ。“就这样◈★★ღ,只要电量降到不足40%◈★★ღ,这心里就开始发慌◈★★ღ,满大街找充电桩◈★★ღ。”
谈起找充电桩的经历◈★★ღ,郑师傅有不少烦恼◈★★ღ,虽然在手机APP中能够找到附近的充电站◈★★ღ,甚至可以看到有空闲的充电桩◈★★ღ,但是到了之后却发现◈★★ღ,很多不是在维修◈★★ღ,就是不能用◈★★ღ。“平均得找两三个充电地址◈★★ღ,才能充上一次电◈★★ღ。有一回◈★★ღ,找了四个充电站都没充上◈★★ღ,车趴在路上◈★★ღ,只能叫救援凯时尊龙官网app◈★★ღ。”
“便宜的地方排大队◈★★ღ,不排队的地方贵得肉疼◈★★ღ。”开了半年多比亚迪新能源汽车的小侯◈★★ღ,提起充电时的停车费就很纠结◈★★ღ,“都说新能源车比汽油车省钱凯时尊龙官网app◈★★ღ,可仔细算算◈★★ღ,快充一两个小时◈★★ღ,慢充少说也需要六七个小时◈★★ღ,停车费一般都是每小时五六块钱◈★★ღ,有的一小时需要10块钱◈★★ღ。时间长了◈★★ღ,这个支出并不少◈★★ღ。”
充电桩主要分布的区域是商圈◈★★ღ、写字楼◈★★ღ、换乘停车场◈★★ღ。根据记者的走访◈★★ღ,利用率不高的充电点停车收费都在每小时五元以上◈★★ღ。
电动汽车为何会遭遇种种充电难?记者在调查中发现◈★★ღ,充电桩的建设难凯时尊龙官网app◈★★ღ、运营难◈★★ღ、互联互通性差是造成车主充电难的主要原因◈★★ღ。
对于充电桩企业来说◈★★ღ,要找到合适的地段建设充电桩并不是一件容易的事◈★★ღ。好的地段虽然客流量大◈★★ღ,但寸土寸金◈★★ღ;而偏僻的地段虽然便宜◈★★ღ,但客流量小◈★★ღ,建成充电桩后的利用率不高◈★★ღ。根据2016中国电动汽车百人会的报告◈★★ღ,当前已经建成的充电场站选址大多为临时用地◈★★ღ,使用年限一般为2年◈★★ღ,到期后不予续签◈★★ღ。土地性质的临时性给项目的投入和长期使用带来一定风险◈★★ღ。
除了建设不易◈★★ღ,充电设施不兼容也是目前存在的问题◈★★ღ。由于运营商不同◈★★ღ,各个充电桩使用的充电卡和收费标准也不一样◈★★ღ。不同运营商的充电桩◈★★ღ,有的需要用电卡◈★★ღ,有的则是微信支付◈★★ღ;有的是人工服务◈★★ღ,也有的是自助支付◈★★ღ,彼此之间很难实现通用◈★★ღ。
另外◈★★ღ,充电设施企业目前大多没有找到可持续盈利的商业模式◈★★ღ,主要采用收服务费的方式来支撑◈★★ღ,而充电设施属于专业的电气设备◈★★ღ,运维成本居高不下◈★★ღ。国内某大型电力企业的一位内部人士在接受记者采访时表示◈★★ღ,交流充电桩盈利很困难◈★★ღ,直流充电桩则要看利用率◈★★ღ,但目前除公交和物流车外◈★★ღ,其他类型的充电桩利用率并不高◈★★ღ。据有关运营商反馈◈★★ღ,目前充电设施利用率在5%左右◈★★ღ,大部分充电桩闲置◈★★ღ。
充电设施监管难也是行业面对的一大问题◈★★ღ,目前行业仍缺乏对充电桩设计◈★★ღ、制造◈★★ღ、建设◈★★ღ、运维等全过程的有效监管◈★★ღ。行业管理规范和认证体系不健全◈★★ღ,门槛相对较低◈★★ღ,较多企业水平参差不齐◈★★ღ,个别企业安全意识不足◈★★ღ,缺乏专业能力凯时尊龙官网app◈★★ღ,存在一定的安全隐患男男车车好快的车车真人免费网站◈★★ღ。(杜娟姚雪青 吕绍刚)
“2014年我们就曾经提出◈★★ღ,电动化◈★★ღ、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点凯时尊龙官网app◈★★ღ。在此次论坛中有一个广受热议的说法◈★★ღ,“2016年是电动车发展的标志性一年”◈★★ღ,中国电动汽车百人会理事长陈清泰对此表示赞同凯时尊龙官网app◈★★ღ。
讴歌品牌在2016年开始国产◈★★ღ,第一款专为中国消费者开发的战略车型CDX上市◈★★ღ,带动2016年讴歌的年销量同比上一年翻了一番◈★★ღ。面向下一个5年◈★★ღ,水野泰秀还公布了接下来的发展方向◈★★ღ,本田将以“电动化与IT化新技术”◈★★ღ、“讴歌”为关键词◈★★ღ,以开放◈★★ღ、创新的思维继续深入推进新技术◈★★ღ、新产品与品牌战略◈★★ღ。
许艳华还表示◈★★ღ,国家对新能源汽车的补贴不能出现断崖式下降男男车车好快的车车真人免费网站◈★★ღ,“2020-2025年期间◈★★ღ,行业协会希望国家补贴能由供给侧向需求侧转变◈★★ღ。”对于新能源汽车碳积分管理◈★★ღ,中国汽车行业协会表示◈★★ღ,应适当允许车企适当延长对负积分抵消的时间◈★★ღ。
“2014年我们就曾经提出◈★★ღ,电动化◈★★ღ、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点◈★★ღ。在此次论坛中有一个广受热议的说法◈★★ღ,“2016年是电动车发展的标志性一年”◈★★ღ,中国电动汽车百人会理事长陈清泰对此表示赞同◈★★ღ。
讴歌品牌在2016年开始国产◈★★ღ,第一款专为中国消费者开发的战略车型CDX上市◈★★ღ,带动2016年讴歌的年销量同比上一年翻了一番◈★★ღ。面向下一个5年◈★★ღ,水野泰秀还公布了接下来的发展方向◈★★ღ,本田将以“电动化与IT化新技术”◈★★ღ、“讴歌”为关键词男男车车好快的车车真人免费网站◈★★ღ,以开放◈★★ღ、创新的思维继续深入推进新技术◈★★ღ、新产品与品牌战略◈★★ღ。
许艳华还表示◈★★ღ,国家对新能源汽车的补贴不能出现断崖式下降◈★★ღ,“2020-2025年期间◈★★ღ,行业协会希望国家补贴能由供给侧向需求侧转变◈★★ღ。”对于新能源汽车碳积分管理◈★★ღ,中国汽车行业协会表示◈★★ღ,应适当允许车企适当延长对负积分抵消的时间◈★★ღ。
今年1月1日起◈★★ღ,本市全面推行京Ⅵ油品标准◈★★ღ,这也是国内目前最严格的排放标准◈★★ღ。今年1月1日起◈★★ღ,北京市就全面推行了京Ⅵ油品标准◈★★ღ,根据市工商局的工作部署◈★★ღ,通州工商分局从辖区15家加油站抽取样品30组◈★★ღ。水力发电◈★★ღ。尊龙凯时 - 人生就是搏!平台◈★★ღ,尊龙凯时人生就是博◈★★ღ,可再生能源◈★★ღ,太阳能产业◈★★ღ,